Глобални рударски гигант усваја биметалску композитну цевску технологију за смањење трошкова одржавања

Лондон - у оријентирском покрету постављен да преиспитује стандардне стандарде из минерала, риотинто метали су завршили у потпуности {- размештање биметалних композитних цеви цеви широм своје чилеанске бакрене операције. Три [{2}} пројекат замјењује традиционалну појединачну алфинг-у са напредним центрифугално ливеним биметалним композитним цевима, постигавши се невиђеним 82% смањењем непланираног застоја за одржавање узроковано абразивним хабањем за суспензију на абразивној рудини. Овај стратешки инжењеринг ремонт позиције Риотинто да уштеди процењено 17 милиона долара годишње широм своје јужноамеричке имовине, а истовремено проширивање животне векове цеви изван индустријских мерила.

Новоинсталирани биметални композитни цеви садрже структурални спољни слој карбонског челика Металургински везано на високи - хромијум-гвожђе (КМТБЦР26) Унутрашњи облоге који садржи преко 40% примарног М7Ц3 - типа Царбидес. Уз конзистентну тврдоћу која прелази ХРЦ 50 током целог трошења, ови конструисани кондиционирање издржљиво излагање на 35% -солидним бакреним типкима који теку на 4,2 м / с - услови који су претходно уништили стандардне челичне цеви у року од седам месеци. Риотинто'с Енгинеериериериериев тим Потврдио је да су биметални композитни цеви отвориле беспрекорно 26 месеци без мерљивих прорјеђивања зида, пројектовање укупног радног века веће од 10 година.

"Ова биметална композитна цевска технологија представља најзначајнији напредак у саобраћајној инфраструктури за суспензију које смо имплементирали у деценијама", изјавио је др Елена Варгас, Риотинто-ов шеф поузданости постројења Риотинто. "Металуршко везивање постигнуто власничким центрифугалним ливењем ствара смицање - сучеља чврстоће, аринирајућим одступањем ризика, чак и током термичких бициклизма са дригирајућим наводом на андеанове ноћне цеви. Наше убрзано тестирање ножа, доказује ове биметалне тестиране цеви за 300% убрзано - подстичене алтернативе за 300%, а за 300% мање позајмице метар је инсталиран. "

Транзиција је укључивала преко 8 километара примарних биметалних композитних цеви широм концентратора Риотинто-а, где цеви издрже константну абразију од кварца - богатих руда (мохс 7). Прилагођена производња омогућила је бешавну интеграцију са постојећим флотацијским ћелијама и згушњивачима помоћу стандардних процедура заваривања АСМЕ Б16.49. Кносно, биметални композитни цеви су одржавали димензионалну стабилност у свом оперативном температурном опсегу (- 40 степени до 220 степени), избегавајући скупо постављање питања са алтернативама са полимером током топлотног експанзије.

Независна анализа Удружења за перформансе међународних материјала потврђује да су резултати Риотинто поравнали са широј валидацијом индустрије биметалне композитне цеви. Постројења која користе биметалне композитне цеви извјештај 60 - 90% смањења трошкова одржавања превоза у поређењу са монометалним цевима, са цементним млиновима и угљем - отпуштеним електранама које се појављују као главни усвојитељ. Економска предности технологије произилазе из комбиновања ниског нивоа од структуралног челика - (70-85% масе цеви) са прецизно примењеним легурама отпорним на хабање само ако је потребно - обично је дебљине само 3-8 мм на унутрашњем проврту.

Производна иновација проширила су биметалне композитне могућности цеви изван центрифугалног ливења. Експлозија - Цладе Вариантс Нов Бонд Цорросион - Отпорне легуре попут Хастеллои-а Ц - 276 у карбонским решењима за кисело решења, док ласер - Цлад биметаллиц композитне цеви са матрицама од волфрам карбидама рукује екстремно ерозивно окружење у операцијама нафте. Ови развијање позивају биметалне композитне цеви за цеви као универзално решење за истовремено хабање - корозијске изазове, посебно на који су се суспензије велике брзине које садрже хлориде или сулфиде убрзавају деградацију.

Беле користи за животну средину Даљње појачало је случај за биметални композитни усвајање цеви. Риотинто процењује да његов пројекат за замену цевовода смањује годишњу потрошњу челика за 1.900 метричких тона кроз продужени радни век. Мање продукцијских прекида за цев се додатно мењају нижа енергија - интензивне процедуре поновног покретања у кругу за обраду. Са глобалним рударским операцијама које годишње троши преко 1,5 милијарди литара дизел-а, само за превозне системе за суспензију, повећава се у производњним биметалним композитним цевовима са смислом да се значајно доприноси циљевима одрживости.

Пошто је потражња расте, АСТМ Интернатионал је формирао пододбор Ф10.08 за стандардизацију биметалних композитних протокола за тестирање цеви. Кључна подручја фокуса укључују стандардизоване ерозије - Симулацијске мере корозије и валидацију термомеханичке умора. "Јасне спецификације убрзаће се биметални композитни усвајање цеви у регулисаним индустријама попут нуклеарних и фармацеутских производа у којима је најважнија сљедивост материјала", примећено АСТМ пројекат води Мицхаел Иосхида током прошлог месеца конференција о науци и технологији.

Гледајући унапред, Риотинто планира да се биметаллиц композитне цеви на шест додатних локација до 2026. године. Конкуренти, укључујући БХП и Гленцоре, покренута инсталације, сигналну индустрију - широко признање да је биметална композитна цев технологија прешла из експерименталног решења. With ore grades declining globally and processing volumes rising, the engineering superiority of Bimetallic Composite Pipe systems provides a rare operational lever to simultaneously boost productivity, cut costs, and reduce environmental impact – transforming slurry transport from a maintenance liability into a competitive advantage.